Corredor Bioceánico: una oportunidad histórica que puede transformar el futuro de Iquique

• Consejero regional Néstor Jofré destaca el potencial económico y logístico del proyecto que conectará Brasil, Paraguay, Argentina y Chile, y advierte sobre la urgencia de actuar con visión de largo plazo para que Iquique no quede rezagada frente a otras ciudades del norte.

El Corredor Bioceánico Vial, una mega infraestructura que conectará el Atlántico con el Pacífico uniendo Brasil, Paraguay, Argentina y el norte chileno, representa una de las oportunidades más importantes en décadas para el desarrollo estratégico de la Región de Tarapacá. Así lo señaló con firmeza el consejero regional y presidente de la Comisión de Fomento, Innovación y Emprendimiento del CORE, Néstor Jofré Núñez, quien ha asumido un rol activo en visibilizar y empujar esta iniciativa a nivel local y nacional.

Según explicó Jofré, la concreción del Corredor Bioceánico tiene el potencial de redefinir la economía regional, al posicionar a Iquique como un punto clave en la red de comercio y logística internacional de Sudamérica. “Estamos hablando de uno de los proyectos más trascendentales para nuestra región en los próximos 10 a 20 años. Si logramos materializarlo, podríamos generar al menos 20 mil empleos nuevos y convertirnos en un centro logístico estratégico”, afirmó.

El consejero recordó que algo similar ocurrió con la creación de la Zona Franca en 1975, hito que cambió la historia económica y social de Tarapacá. “Pasamos de ser una ciudad pequeña de 50 mil habitantes a superar hoy los 250 mil. Actualmente, la Zofri genera entre 30 mil y 35 mil empleos directos e indirectos. Con el Corredor Bioceánico podríamos experimentar un impulso transformador de igual o mayor magnitud”, sostuvo.

Críticas al rezago de Chile en el proyecto

Sin embargo, Jofré también fue enfático en criticar la falta de decisión y celeridad del Gobierno chileno en torno al proyecto, especialmente en comparación con los avances registrados en los otros países involucrados. “Brasil, Paraguay y Argentina ya están avanzando con decisión. En Brasil, el presidente Lula ha respaldado el Corredor con fuerza; en Argentina, los gobernadores de Jujuy y Salta también están comprometidos, al igual que Paraguay con la construcción del puente de Puerto Murtiño. Pero en Chile seguimos esperando. Falta acción concreta desde el Gobierno Central”, acusó.

Uno de los aspectos más preocupantes, a juicio del consejero, es la falta de infraestructura adecuada para recibir y movilizar la carga que llegaría desde el Corredor hacia el puerto de Iquique. “No me imagino 100 camiones con soya bajando por la rotonda El Pampino o por Las Cabras sin una mejora sustancial. La ciudad colapsaría. Si no hacemos algo ahora, ese flujo se lo van a llevar otras ciudades mejor preparadas como Antofagasta, Tocopilla o Mejillones”, advirtió.

Urge tercer acceso al puerto

En esa línea, Jofré planteó la necesidad urgente de financiar un tercer acceso que conecte directamente el puerto de Iquique con la Ruta 5, facilitando la salida de carga pesada sin congestionar el centro urbano. “Es una inversión multimillonaria, sí, pero absolutamente necesaria. Y no podemos pretender que estos recursos salgan sólo de la región. Tiene que haber un compromiso real del Gobierno Central. Esto es un proyecto país, no sólo local”, enfatizó.

Lecciones desde Brasil

El consejero regional valoró también el reciente viaje realizado a Brasil, donde una delegación de autoridades pudo constatar en terreno el estado de avance del Corredor y la importancia que se le está dando en otros países. “Después de ver cómo están avanzando allá, me quedó claro que este es el camino que debemos seguir. Iquique tiene que pensar en grande. Si seguimos con la lógica del parche y de resolver lo inmediato, terminaremos con un terminal rodoviario que no da abasto, calles colapsadas y un puerto desconectado. Necesitamos una visión de futuro, una visión país”, expresó.

Llamado a la acción y unidad regional

En su intervención, Jofré hizo un llamado directo a las autoridades regionales, parlamentarios, al Gobierno Central y a los sectores productivos y sociales a trabajar de manera coordinada para poner en la primera línea de la agenda nacional el Corredor Bioceánico.

“Somos nosotros quienes debemos tomar la iniciativa. Si esperamos que desde Santiago vengan las soluciones, seguiremos postergados. Este es el momento de actuar, de apostar por un desarrollo real y sustentable. El Corredor puede ser nuestro nuevo gran motor económico, pero sólo si estamos a la altura del desafío. Si no lo hacemos, otros lo harán”, concluyó.

El Corredor Bioceánico no es solo una promesa lejana. Es una posibilidad concreta que puede cambiar el destino de Iquique y de toda la macrozona norte de Chile. Para Néstor Jofré, la historia ya entregó una lección con la creación de la Zona Franca: los proyectos transformadores requieren audacia, liderazgo y visión de futuro. Hoy, ese mismo espíritu debe guiar a quienes tienen en sus manos las decisiones del presente.