Chile ya tiene una Estrategia

 Nacional de Electromovilidad 

“Esta es una política de Estado que elabora una hoja de ruta para
avanzar hacia el desarrollo de un transporte sostenible”, destacó el
subsecretario de Energía, Francisco López Díaz, resaltando que este
mismo año 2022 los chilenos deberíamos ver 10 veces más máquinas que
abandonan los hidrocarburos y se alimentan con energía eléctrica.  

 Isabel Frías  

 Periodista U.C.  

 Tras publicarse durante enero recién pasado en el sitio web del
ministerio de Energía –en un texto que integró observaciones
realizadas por la ciudadanía– esa cartera procedió a aprobar la
Estrategia Nacional de Electromovilidad que regirá por primera vez en
el país.  

 Tras la concreción de dicho trámite, el siguiente efecto legal fue su
publicación en el Diario Oficial de la Resolución Exenta Ministerial
respectiva, que en esta ocasión llevó la firma de Francisco López
Díaz en su calidad de ministro subrogante, quien resaltó como un
importante aporte cuyo objetivo es establecer ejes estratégicos, así
como medidas y metas específicas que permitan el desarrollo acelerado y
sostenible de máquinas propulsadas con electricidad en Chile,
transformado la matriz hasta ahora conocida.  

 MÁS AUTOS ELÍCTRICOS EN LAS CALLES  

 El Ministerio de Energía será el encargado de liderar la
implementación de la estrategia, realizar su seguimiento y efectuar una
actualización quinquenal de la misma, según quedó establecido
mediante la Resolución Exenta N°8/2022 y publicó el Diario Oficial.  

 “Esta es una política de Estado que elabora una hoja de ruta para
avanzar hacia el desarrollo de un transporte sostenible, con beneficios
directos a la ciudadanía”, la cual fue integrada a los procesos de
Consultas y sus ideas recogidas en este nuevo marco.  

 Asimismo, López precisó que el objetivo de la estrategia mencionada
traza las acciones que Chile deberá tomar para lograr que el 40% de los
vehículos particulares y el 100% de los vehículos de transporte
público sean eléctricos al año 2050.  

 La idea de fondo de estas metas gubernamentales es aportar en primer
lugar a la eficiencia energética, por un lado, y a la mitigación de
gases de efecto invernadero, por otro.  

 Ambos objetivos, además, pretenden potenciar el liderazgo regional
chileno en materia tanto energética y medioambiental.   

 Sin embargo, como se sabe, la publicación de la Estrategia publicada
partió mucho antes cuando se diseñaron las tareas a desplegar y que ya
contempla que durante el año 2022 –por ejemplo– circulen al menos
10 veces más de vehículos eléctricos por las calles de todo país.  

 LO QUE VIENE  

 Entre las metas futuras resalta que hacia 2035 el 100% de las ventas de
vehículos livianos y medianos deberán ser máquinas solo cero
emisiones. En tanto, a esa misma fecha, el 100% de las ventas de
transporte público (buses, taxis y colectivos) debieran exhibir similar
panorama de cero emisiones, e igual para las ventas de maquinaría
móvil mayor.   

 “Esta es una política de Estado que elabora una hoja de ruta para
avanzar hacia el desarrollo de un transporte sostenible, con beneficios
directos a la ciudadanía, y que nos permitirá además reducir nuestra
dependencia de combustibles fósiles importados”, enfatizó el
subsecretario de Energía Francisco López.  

 En ese contexto, que el Ministerio de Energía será el responsable de
la implementación de la Estrategia, como también de realizar su
seguimiento y gestionar una actualización quinquenal de la misma.  

 En paralelo, el Ministerio de Energía creará una Comisión Asesora
para asesorarlo en los procesos de actualización de la Estrategia. Esta
Comisión será convocada cada 5 años con el objeto de realizar la
revisión quinquenal de la Estrategia Nacional, para ajustarla a las
contingencias y exigencias que los mercados tanto energético como
automotriz demanden.  

 Dentro de los desafíos más inmediatos para los próximos años, los
expertos también están expectantes respecto de la implementación de
una red de “carga de baterías” eficiente, un elemento crucial para
poder hacer realidad el cambio de matriz de un sistema basado en
hidrocarburos hacia otro eléctrico, de cero emisiones.